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樓主: taoyingnihao

巢湖公交何去何從?

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11#
發(fā)表于 2006-11-12 17:52:49 | 只看該作者

巢湖公交何去何從?

什么白馬黑馬的?是不是還有王子呀?
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12#
發(fā)表于 2006-11-12 18:18:14 | 只看該作者

巢湖公交何去何從?

下面是引用rose110于2006-11-12 17:52發(fā)表的 :
什么白馬黑馬的?是不是還有王子呀?

呵呵,完全是年幼無知??!白馬集團都不知道,汗!
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13#
發(fā)表于 2006-11-12 22:24:14 | 只看該作者

巢湖公交何去何從?

市民出門方便是最好......
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14#
發(fā)表于 2006-11-14 21:07:33 | 只看該作者

巢湖公交何去何從?

關鍵是要看上級領導是真正從人民群眾的利益出發(fā)還是從其個人或小團集的利益出發(fā)了????
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15#
發(fā)表于 2006-11-15 08:35:50 | 只看該作者

巢湖公交何去何從?

企業(yè)名稱 營口嘉勝(集團)有限公司
法定代表人 蘇勝之
法定地址 營口經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)長江路中段
經(jīng)營范圍 房地產(chǎn)開發(fā)及小區(qū)物業(yè)管理,美術裝璜;經(jīng)銷裝飾材料、木材、鋼材、五金交電、建材、百貨

企業(yè)名稱 營口經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)公共汽車有限公司
法定代表人 蘇勝之
法定地址 營口經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)長江路中段
經(jīng)營范圍 城市及近郊公共汽車營運、汽車修理汽車裝修、刷車;經(jīng)銷汽車配件、汽油、柴油、潤滑油
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16#
發(fā)表于 2006-11-15 08:36:22 | 只看該作者

巢湖公交何去何從?

白馬公司是1991年在香港注冊成立的一個公司,它主要是從事戶外媒體,戶外媒體就是廣告,它現(xiàn)在在全國33個城市包括北京、上海、廣州、深圳這樣的大城市省會城市或特大型城市都有白馬的分公司,它主要是從事公交站亭廣告。這個公司現(xiàn)在在香港已經(jīng)一個是上市公司,白馬的戶外媒體已經(jīng)在香港上市了。從2002年開始,他們又涉及到我們公交行業(yè),正因為這個白馬的戶外廣告使他們跟公交企業(yè)有了一定的接觸,所以他們?nèi)ツ暧幸粋€創(chuàng)意就是組建了白馬巴士集團公司。
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17#
發(fā)表于 2006-11-15 08:42:14 | 只看該作者

巢湖公交何去何從?

南寧公交慘禍:公交不能如此逐利


市場機制是逐利的,政府必須擔負起對市場嚴格監(jiān)管的責任,這是政府的天職。在公交事業(yè)走向市場的過程中,政府有沒有設置防止惟利是圖、損害公共權益甚至危害安全的門檻?市場化之后,政府有關部門是否監(jiān)管到位,平時的安全檢查是否存在“走過場”?

   4月7日晚,南寧市白馬公共交通有限責任公司一輛公交車與一輛面包車相撞,造成11人死亡,3人受傷;而就在3月4日,白馬公司有一輛公交車撞入候車人群,導致3人死亡,4人重傷,當時媒體稱之為“建國以來南寧市公交系統(tǒng)性質最惡劣的交通事故”。然而,不到40天,它就被“公交系統(tǒng)有史以來最大的慘禍”所代替。
   公交車接連出事,讓人膽戰(zhàn)心驚?!?font color="red">4·7”慘案發(fā)生后,南寧市政府鑒于出事的公交公司安全“管理不嚴,整頓不力”,勒令停止其相關線路的運營,但事故的發(fā)生顯然有著比這8個字更深層的原因。
   南寧是較早進行公交改革的城市之一。2002年香港白馬公司加盟南寧公交系統(tǒng),成為廣西公共交通行業(yè)首次引入外資的項目。目前南寧市的公交運輸形成了多家公司參與經(jīng)營的格局。但公交行業(yè)引入市場競爭機制,只是一個開端,一再出現(xiàn)的慘劇,說明無論是企業(yè)內(nèi)部管理還是政府的監(jiān)管,都存在著漏洞。

   在“4·7”事件發(fā)生后,白馬公司的人員披露,公交司機超強度工作,沒有休長假制度,工資從營業(yè)收入中提成,車輛折舊和損耗由司機和維修人員承擔……他們認為,正是這些“不合理的制度”,導致了事故的發(fā)生。
   市場機制是逐利的,政府必須擔負起對市場嚴格監(jiān)管的責任,這是政府的天職。發(fā)生在南寧的事件不是偶然的,我們不能因此否定公交事業(yè)改革的積極意義,但不能不問一問:在公交事業(yè)走向市場的過程中,政府有沒有設置防止惟利是圖、損害公共權益甚至危害安全的門檻?市場化之后,政府有關部門是否監(jiān)管到位,平時的安全檢查是否存在“走過場”?如果認為事故的發(fā)生都是企業(yè)的問題,顯然是遠遠不夠的。

   中央高度重視安全生產(chǎn),強調“經(jīng)濟社會發(fā)展不能以犧牲人的生命為代價”。在建立和完善社會主義市場經(jīng)濟體制的進程中,一定要堅持“以人為本”,企業(yè)不能為追求效益而漠視生命,忽視安全,更重要的是,政府務必要監(jiān)管到位,對于公共事業(yè)推向市場的改革,不能只著眼于效益和效率,一推了之、一放了之;對惟利是圖的經(jīng)營方式,政府要履行拒絕和約束之責;對沒有把安全放在首位的生產(chǎn),要有切實可行的措施去制止和懲治。只有這樣,才能防止公交車變成“流動炸彈”,才能從根本上避免悲劇重演。

(記者梁思奇)新華社南寧4月10日電
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18#
發(fā)表于 2006-11-23 12:40:02 | 只看該作者

巢湖公交何去何從?

與鼠共舞回復: 有時間到我那踩踩哈謝謝嘟oο哎呀!快讓開,我來啦... \\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\ нoнo.!..·
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