巢湖人即將實現(xiàn)2小時到杭州！商合杭高鐵南段開始聯(lián)調聯(lián)試啦！

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4月7日14時21分

G55304/1次動車組列車

從合肥南滬蓉場出發(fā)

沿著商合杭高鐵合肥至湖州段

進行綜合檢測“試跑”

標志著此段線路正式開始聯(lián)調聯(lián)試

為全線開通運營奠定基礎

商合杭高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京港（臺）通道和京滬通道的重要組成部分，設計時速350公里，2015年11月開工建設，其中北段即商丘至合肥段全長378公里，已于2019年12月1日建成運營；南段即此次聯(lián)調聯(lián)試的合肥至湖州段，全長約311公里，線路北起安徽省合肥市，向南經安徽省馬鞍山市含山縣、蕪湖市、宣城市，在浙江省湖州市接入南京至杭州高鐵，終至浙江省杭州市。合肥至湖州段建成通車后，商合杭高鐵將實現(xiàn)全線貫通。

孔令震 制圖

今年以來，特別是為克服疫情影響，鐵路部門深入貫徹落實黨中央、國務院各項決策部署，堅持疫情防控和工程建設“兩手抓”，一手抓統(tǒng)籌協(xié)調各參建單位落實疫情防控要求，一手抓優(yōu)化施工組織、加快推進項目建設。京福鐵路客運專線安徽有限責任公司為把商合杭高鐵建成經得起社會檢驗、歷史檢驗的精品工程，會同施工和設計、監(jiān)理等參建單位加強施工組織，推進標準化管理，強化現(xiàn)場控制，不斷創(chuàng)新工藝工法，取得多項科技創(chuàng)新成果。

中國鐵路上海局集團有限公司提前介入，積極參與施工方案的策劃、技術標準的把關，組織合肥、蕪湖工務段等單位技術人員對線路精調，為全面提升建設質量和安全管控水平提供保障；將生態(tài)理念貫穿始終，組織建設、設計等單位進行現(xiàn)場調查，編制綠化實施方案，做到綠化工程和主體工程同步設計；把車站、景區(qū)、城市周邊等作為綠化重點區(qū)域，在防護功能的基礎上充分考慮景觀效果，道路兩側種植喬木、灌木等植物，合力打造綠色生態(tài)文明線。

呂晉 攝

聯(lián)調聯(lián)試是為確保動車組列車安全平穩(wěn)運行，在高速鐵路開通前進行的嚴格試驗檢測、充分驗證和設備調整、優(yōu)化。聯(lián)調聯(lián)試通過綜合檢測列車動態(tài)檢測的方式，驗證軌道、供電、接觸網、通信、信號、預警監(jiān)測等系統(tǒng)性能，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能達到設計要求。商合杭高鐵合湖段聯(lián)調聯(lián)試之后轉入運行試驗階段，驗收合格并通過安全評估后，力爭6月底具備開通運營條件。

張柏青 攝

商合杭高鐵合湖段北端在合肥與合肥至蚌埠、合肥至武漢高鐵以及京港高鐵通道、合肥至南京高鐵、合肥至福州高鐵相連；南端在湖州經南京至杭州高鐵延伸至杭州，連接上海至昆明、杭州至寧波、杭州至黃山高鐵。商合杭高鐵全線通車后，將進一步完善我國中東部地區(qū)快速鐵路客運網絡，緩解京滬高鐵客流壓力，更加便利沿線群眾出行，對促進長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展，具有十分重要作用。
來源：上海鐵路局