涉及巢湖！合肥?馬鞍山，有新消息！

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記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉

近日

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋

副汊航道橋順利合龍

標(biāo)志著該副汊航道橋主體施工基本完成

為后續(xù)橋梁附屬工程

和無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，位于既有的馬鞍山長(zhǎng)江大橋（公路橋）上游約2.3公里處，含主汊航道橋、副汊航道橋、兩岸和江心洲引橋，橋梁全長(zhǎng)達(dá)9.8公里。該橋梁上層為雙向六車道城市快速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里；下層為時(shí)速350公里的雙線巢馬城際鐵路，另設(shè)兩線時(shí)速200公里預(yù)留鐵路。

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋副汊航道橋鋼桁梁采用三主桁結(jié)構(gòu)、“N”形桁架，鋼梁總重約3.6萬(wàn)噸，鋼梁共分33個(gè)大節(jié)段，有14米、28米兩種基本長(zhǎng)度類型，最大節(jié)段重量約1400噸，各鋼梁節(jié)段均在鋼梁生產(chǎn)基地進(jìn)行工廠化預(yù)拼裝生產(chǎn)，以專用船舶通過(guò)長(zhǎng)江航道運(yùn)輸至橋位現(xiàn)場(chǎng)，采用CQ1800B型架梁起重機(jī)進(jìn)行吊裝施工。

巢馬城際鐵路起于巢湖東站，向東經(jīng)含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開(kāi)區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)后，引入馬鞍山東站，正線全長(zhǎng)61公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。沿線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中巢湖東、馬鞍山東為既有車站，其他3座為新建車站。

巢馬城際鐵路在巢湖東站連接合杭高鐵，在馬鞍山東站連接寧安高鐵，是馬鞍山與省會(huì)合肥的直接聯(lián)接線。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對(duì)進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時(shí)空距離，打造“軌道上的長(zhǎng)三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，服務(wù)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。

來(lái)源：合肥日?qǐng)?bào)
編輯：胡盼盼審核：王蕾、章媛