巢馬城際重要節(jié)點(diǎn)！馬鞍山長(zhǎng)江二橋動(dòng)畫(huà)效果圖曝光

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連日來(lái)，在馬鞍山江心洲中交二航局馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋建設(shè)工地鋼筋籠制作廠房?jī)?nèi)，工人正在使用馬鋼長(zhǎng)材事業(yè)部生產(chǎn)的直徑為36mm的高強(qiáng)鋼筋產(chǎn)品焊接長(zhǎng)68米，直徑4米的大橋Z5主橋墩鋼筋籠。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋?yàn)槌柴R鐵路、市域軌道交通、城市快速路共過(guò)江通道建設(shè)。線(xiàn)路自和縣姥下河河口上游附近，經(jīng)牛屯河邊灘，跨越長(zhǎng)江左汊，穿過(guò)江心洲中段，在幸福洲洲頭跨越長(zhǎng)江右汊，到達(dá)當(dāng)涂縣岸側(cè)。該項(xiàng)目采用上下層結(jié)構(gòu)布置形式，上層為 6 車(chē)道公路，下層為 2 線(xiàn)巢馬鐵路+2 線(xiàn)軌道交通，全長(zhǎng)9.8公里，為世界最大跨度三塔斜拉橋，是超大規(guī)模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁的組合體，建成后將創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最。

作為安徽首條省市共建的城際鐵路，該項(xiàng)目北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與合肥市的直接聯(lián)通線(xiàn)，又是安徽通往上海等長(zhǎng)三角城市的高鐵新通道，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng)，實(shí)施長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

▲馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋效果圖

▲馬鞍山長(zhǎng)江公鐵大橋在加緊施工

信息來(lái)源：馬鋼家園